|
Napisano Robert
|
|
petek, 03 februar 2012 |
 |
|
|
Napisano Robert
|
|
sobota, 31 december 2011 |
Po letošnjih obiskih večih jadralnih klubov po Evropi smo opazili, da imajo v mnogih klubih vitle za vleko jadralnih letal,
v Sloveniji pa razen v Celju tega načina vleke (več) ne uporabljamo.
Ker visoka cena bencina diktira vedno dražji nalet na motornih letalih in posledično drag štart na jadralnem letalu je prišlo do ideje da bi tudi v LCM nabavili vitlo.
Zaradi letošnjih investicij v posodobitev šolske jadralne flote pa nam je v bližnji prihodnosti onemogočena investicija v nakup tovrstne opreme.
Vedeli smo, da so v LCM pred 25 leti imeli vitlo, ki pa je bila posojena v druge slovenske aeroklube. Po poizvedovanju
smo prišli do slovenske letalske legende, g. Albina Novaka. G. Novak nam je povedal, da se iskana vitla nahaja v Lescah.
Seveda smo šli na Gorenjsko, kjer nam je g Novak za božič podaril omenjeno vitlo z željo, da jo bomo maksimalno uporabljali. Motor od vitle ima 8 cilindrov, 4.000m3, 2 bobna za jeklenico in bi naj omogočala dvig dvosedega letala do 200 - 250m. Načrt je da se vitla do zgodnjih pomladnih mesecev obnovi in pripravi za letenje,usposobi osebje, šolanje 2012 pa bi deloma že potekalo na vitli, prav tako pa večina šolskih krogov ostalih članov. Štart bo približno 50% cenejši kot štart s aerovleko.
|
|
|
Napisano Martin Groselj - IBA
|
|
nedelja, 08 januar 2012 |
 | | Jadralna sekcija LCMja je ponosna lastnica dveh šolsko trenažnih jadrilic Grob G103a Twin Astrir II Acro, ki bosta zamenjali legendarne šolske Blanike, na katerih so se izšolali skoraj vsi trenutno leteči piloti v sekciji. Za razliko od Blanika, ki je bil izdelan iz aluminija, je Twin Astir zgrajen iz kompozitnih materialov, kar izredno podaljša življenjsko dobo. Blaniki so imeli na razpolago 3750 ur, Twin Astirji jih imajo 12.000. Zaradi modernih materialov je tudi manj rednega vzdrževanja. Največja razlika pa je v samih letalnih sposobnostih novega dvoseda, ki se zelo približajo enosedom, s katerimi se leti v nadaljevanju pilotove kariere. To nam zagotavlja še kvalitetnejše šolanje pilotov. Sedaj se bo mogoče na prve prelete podati skupaj z inštruktorjem, kar nam stari Blaniki niso omogočali. Napredovanje pilotov bo tako tudi hitrejše in bolj varno. Sedaj smo edini v Sloveniji, ki se lahko pohvalimo z dvema šolskima dvosedoma iz kompozitnih materialov. |
|
|
|
|
<< Start < Prejšnji 1 2 3 4 5 6 Naslednji > Konec >>
|
| Rezultati 1 - 4 od 21 |
